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So stellen sich meine Erfahrungen durch Meinung dar.
DLE120 gekauft.
Sprang nur 1x an dann nur immer 1 "Knall".
Motor eingeschickkt, dort lief er (4 oder waren es 5 Wochen später) sehr Fett eingestellt ohne Auspuffanlage.
Hier neue Zündung dran, Hallgeber außermittig des Langloches und damit Augenscheinlich auf Spät befestigt.
Schrauben wurden vor Fahrt zum Flugplatz angezogen.
Motor lief extrem hart (hammerschlagmäßig) - Vermutung: Auspuff sclägt an GFK-Rumpf an konnte nicht bestätigt werden.
Ein paar s. gelaufen und schon rissen alle Schrauben ab.

Zündwinkel nachgemessen, oha.
Hallgeber Langloch geöffnet und dort auf spät befestigt um einen ersten halbwegs brauchbaren Zündwinkel zu erreichen.
Schraubenreste entfernt, Gewinde nachgeschnitten.
Die Flatterventilmembrane so befetigt das zumindest 3 1/2 von 4 geschlossen sind und nicht nur 2 (Nicht nur eine kleine Starterleichterung).
Neue Luftschraube drauf und Test.
Er läuft zumindest, wenn auch immer noch hart (Müßte sich normalerweise beim Einlaufen legen).

Die Schrauben sind durch die Frühzündungen des Motors abgescherrt.
Eine lose Befestigung kommt nicht in Frage.

Ob ein Höhenschlag in den Lagern vorliegt muss noch geprüft werden.

Kein Angebote, weder Umtausch, noch Ersatzschrauben noch neue Flatterventilmembrane.

Ich denke das benötigt keine weiteren Worte wie man über seine Kundschaft denkt.

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