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Kann mich nur anschließen:

Trailer abgeholt, das Teil blockiert bei der geringsten Berührung des Pedals, also zurück zur Reparatur.

Die Heimfahrt, strömender Regen, Freitag Abend, A2 die Bremse blockiert. Unter Lebensgefahr Fehleranalyse mit dem Telefon in der Hand und den LKWs in cm Entfernung: Fazit: stecken Sie die Bremsleitung ab und fahren Sie ohne Bremse weiter, wir senden eine neue Elektronik !!!!

Was macht man in der Verzweiflung mit so einem Ding am Auto - das Gefühl ist unbeschreiblich. Tage vergehen, die neue Elektronik kommt - sie passt nicht, hat andere Stecker - also nochmals.

Die 2 Elektronik kommt, jetzt passt die (nackte Platine), nun muß die Bremskraft eingestellt werden - ich bin Techniker, traue mir das zu, aber vom Hersteller schlichtweg UNVERANTWORTLICH so etwas zu verlangen. Fahre damit zur nächsten LKW Werkstatt und lasse das Ergebnis überprüfen - OK.

2 Ausfahrten, der Winter vergeht, die TÜV Prüfung steht an: Bremskraft NULL - 2 Tage bei der Werkstätte - Fett in den Trommeln, reinigen, montieren, bremsen - und wieder Fett in den Trommeln. Also auf nach Stopperich - 400km hin ... 3 Tage nutzlos warten bis die Reparatur erledigt ist ... 400km zurück, er bremst wieder - auf in den verspäteten Urlaub.

Nächster TÜV, wird ja wohl kein Problem sein... denkste ... Fett in den Trommeln ... von einer Werkstätte zur nächsten: " was ist das für eine Bremse, da greifen wir nicht hin"

Was machen wir, wenn das im Ausland passiert? Ohne Bremsen 1000e Kilometer fahren?

Wer darf HOMAR Bremsen reparieren? Lt Hersteller jede KFZ Werkstätte - vergesst es, das bekommt keiner so einfach hin und bisher hat jeder abgelehnt der die (Eigen)-Konstruktion gesehen hat - so steht der Trailer also weiter nutzlos herum als die größte Fehlinvestition unseres Lebens.

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Ich habe vor nun 4 Jahren einen Promotiontrailer bei Homar un Auftrag gegeben. Das Fahrzeug sollte über mehrere Monate produziert werden. Das Fahrzeug kam von einem anderen Händler und wurde an Homar zum Einbau der Sattelkupplung geliefert.

Schon in der Bauphase war der Kontakt zu Homar sehr schwierig. Der Geschäftsführer scheint mich aufgrund meines jungen Alters nicht ernst zu nehmen. Absprachen wurden des öfteren nicht eingehalten und bei den Ortsbesuchen war ich immer wieder von der Unprofessionalität geschockt, wenn zum Beispiel überall auf dem Boden des Trailers Zigarettenkippen lagen.


Die Fertigstellung verzögerte sich deutlich. Da wir aber bereits auf das Fahrzeug warteten und es für die geschäftlichen Zwecke eingeplant haben, hat Homar und mit einem ungereinigten Fahrzeug ohne ordentlich funktionierende Bremse auf die Straße geschickt. Angeblich fehlte es an Zeit die restlichen Arbeiten zu erledigen. Bei jeder geringen Bremsung hat der Trailer eine Vollbremsung gemacht. So musste ich bis nach Italien und wieder zurück fahren.

Mehrere Male hat die Firma Homar die Chance gehabt das Dach abzudichten. Dies ist ihr aber nie gelungen. Sehr ärgerlich ist, dass wir mehrere Male anfahren mussten, satt das man einen Mitarbeiter in unsere Halle schickt. Die Kompromissfähigkeit und der Kundenservice ist nach dem bezahlen der letzten Rechnung grauenhaft gewesen. Man führte den Wassereinbruch dann auf die Beladung des Daches zurück, obwohl Homar in der Planungsphase genau über diese informiert wurde und dementsprechend aufpreispflichtig eine Verstärkung eingebaut hat. Wir haben den Mangen dann bei einer lokalen LKW Werkstatt beseitigen lassen. Auch die Schäden durch den Wassereinbruch wurden nicht kompensiert.

Zuletzt erreicht die "Leidensgeschichte" ihren Höhepunkt: Nach 102.500 km fällt dem Tüv auf, dass die Sattelkupplung am Zugfahrzeug überhaupt keine Eintragung hatte. Das Fahrzeug wurde also wieder zu Homar gebracht, damit man die Eintragung nachholt. Das Fahrzeug wurde beim 53km entfernten Tüv vorgeführt und die Kupplung eingetragen. Zurück erhalten habe ich das Fahrzeug mit (nach Abzug der Tüv-Fahren) mit etwas über 650 km mehr!!! Zufällig der Hin- und Rückweg zur Messe Stuttgart wo man dieses Wochenende an einer Messe teil nimmt laut Eigenaussage und website. Diese Fahrt war nicht mit mir abgesprochen und genehmigt. Zudem ist der Tank leer und das Fahrzeug stinkt nach Zigarettenrauch. Ich finde das ist eine absolute Frechheit! Ich werde Homar kommende Woche damit konfrontieren.

Ich habe auch von vielen anderen Fällen erfahren, dass Kunden alles andere als zufrieden sind mit der Zusammenarbeit. Ich persönlich würde nie wieder mit diesem Unternehmen zusammen arbeiten und lasse seit Fertigstellung alle Wartungs- und Reparaturarbeiten bei lokalen Werkstätten ausführen.

Das Argument der Patente auf die Bremsanlage und Kupplung ist auch gelogen. Die Kupplung stammt vom US-Amerikanischen Hersteller Atwood. Genehmigungsnummer e11*94/20*0220*00 Die Bremsanlage ist ebenfalls keine Eigenentwicklung wie gerne erzählt wird.

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